Europska unija uvodi nove tehničke propise kojima se cilja na uklanjanje starijih automobila s prometnica, osobito dizelskih vozila bez DPF filtera (filtar čestica).
Riječ je o strožim tehničkim pregledima s naglaskom na vozila bez ovog sustava, čija zamjena može koštati i do 2.500 eura, što mnoge vozače prisiljava na alternativna rješenja poput čišćenja, probijanja ili potpunog uklanjanja filtera.
Ako Europska unija usvoji predložene mjere, milijuni vlasnika dizelaša suočit će se s izborom: skupo održavanje ili odustajanje od automobila. Očekuje se da će velik broj tih vozila završiti u zemljama istočne Europe i na Balkanu, uključujući i Bosnu i Hercegovinu, što bi moglo izazvati prezasićenje tržišta i potencijalno snižavanje cijena polovnih automobila.
Miro Sesar, predsjednik Udruženja ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima pri Privrednoj komori FBiH, pojašnjava da Europska unija sve više pooštrava pravila o emisiji štetnih plinova i sigurnosti vozila. Emisija CO₂ u EU izravno utječe na visinu taksi pri registraciji vozila, dok u BiH ta praksa još nije zaživjela.
“Tržište u BiH preplavljeno je rabljenim vozilima – prošle godine uvezeno je oko 78.000 polovnih automobila, dok je novih bilo tek 12.000. Smatramo da bi uvođenje Euro 6 norme kao minimalnog standarda za uvoz rabljenih vozila bilo korisno kako za okoliš, tako i za tržišnu stabilnost”, izjavio je Sesar.
Ekonomist Igor Gavran upozorava da se BiH već godinama koristi kao odlagalište polovnih automobila iz EU. Iako bi moglo doći do pada cijena, naglašava da će prodavači prvo nastojati zadržati postojeće marže, a snižavanje cijena vjerojatno će biti tek privremeno. Dodaje kako BiH mora uvesti strože standarde za uvoz vozila i poticati prelazak na električne i hibridne automobile.
“Ako ne poduzmemo korake prema održivijem prometu, postat ćemo ‘groblje’ za vozila koje razvijeni svijet više ne želi”, zaključuje Gavran.
