Nakon izlaska iz tunela Novi koji je, podsjećamo, ranije probijen, prometnica će se kretati između krških litica Kobilovače, a onda se prema Rodoču kretati jugozapadnim rubom brda Hum.
Intenziviraju se radovi na izgradnji južne obilaznice Mostara, na dionici Miljkovići – Rodoč, s vezom na magistralnu cestu M17, a Večernji list se na licu mjesta uvjerio u dinamiku koja otkriva kako će se ova zahtjevna prometnica “spustiti” s prijevoja Kobilovača na Bišće polje.
Tunel Novi na magistralnoj cesti M6.1, dijelu mostarske južne obilaznice svečano je probijen 26. travnja prošle godine, a na njemu su radili izvođači konzorcija u sastavu Hering d.d. Široki Brijeg i Azvirt LLC Baku Azerbejdžan, piše Večernji list Bosne i Hercegovine.
Nakon izlaska iz tunela Novi prometnica će se kretati između krških litica Kobilovače, a onda se prema Rodoču kretati jugozapadnim rubom brda Hum.
Podsjećamo, nedavno je u Gradskoj vijećnici Grada Mostara upriličeno potpisivanje ugovora za izvođenje radova na novoj poddionici južne obilaznice Mostara, na dionici Miljkovići – Rodoč, s vezom na magistralnu cestu M17. Ugovor obuhvaća poddionicu od izlaza iz tunela Novi do čvora Rodoč na Bišću polju uključujući i izgradnju privremene veze na postojeću lokalnu cestu.
Potpisivanju ugovora su nazočili federalna ministrica prometa i veza Andrijana Katić, gradonačelnik Grada Mostara Mario Kordić, direktor JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić i izvršni direktor Luka Raguž, predstavnici izvođača – HP Investing d.o.o. Mostar, Putovi d.o.o. Grude i Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo.
Vrijednost ugovorenih radova iznosi 32.441.656,92 KM. Sredstva za realizaciju projekta osigurana su iz Proračuna Vlade Federacije BiH. Ministrica Katić je u svom obraćanju izrazila zadovoljstvo što je projekt u prvoj fazi doveden do završetka radova, a u drugoj do potpisivanja ugovora s izvođačem, naglasivši da time svi sudionici preuzimaju dodatnu odgovornost i obvezu da projekt bude dovršen uspješno i u skladu s ugovorenim rokovima.
„Želim vas ohrabriti da nastavite sa svojim aktivnostima, uz spoznaju da u realizaciji preostalih ciljeva imate punu podršku Vlade Federacije BiH i resornog ministarstva. Čestitam svim sudionicima na dosadašnjim rezultatima i predanom radu“, zaključila je na kraju svog obraćanja ministrica Katić.
Do sada je izgrađena trasa od rotora Varda do ulaza u tunel Novi, dužine oko 1700 metara, uključujući i vijadukt Marijanovića Draga dužine 200 metara, a probijen je i tunel Novi dužine 915 metara. Sve navedeno ipak neće moći biti u funkciji do onoga trenutka kada se obilaznica “spusti” obroncima, odnosno kroz dio brda Hum do Rodoča, lokalne prometnice, a onda i do magistralne prometnice M17.
Uvidom u kartu koja je prezentirana prilikom potpisivanja, vidljivo je kako se ovaj dio mostarske južne obilaznice nastavlja nakon izlaska iz Tunela Novi, a zatim se rubom Huma kreće prema Rodoču. Projekt će, očekivanja su, imati strateški značaj za promet u Mostaru, ali i šire, budući da će omogućiti rasterećenje užeg gradskog središta, a istodobno će vezom s dionicom od Miljkovića do Pologa, koja je u prometu od 2019., donijeti i bolju protočnost.
