– Od 1. rujna 2025. godine bit će vidljivi poremećaji u lancima opskrbe, kako u ulaznim tako i u izlaznim tokovima robe. Preporučujemo građanima da planiranje zaliha prilagode novonastaloj situaciji kako bi umanjili moguće posljedice – naveli su ranije iz konzorcija
Unatoč dugotrajnim pokušajima iznalaženja rješenja, bosanskohercegovački vozači i dalje su bez adekvatnih rješenja u pogledu osnaživanja vlastite konkurentnosti, brzine prelaska granice, digitalizacije i svih onih rješenja bez kojih im je poslovanje upitno. Zbog toga danas, 1. rujna, kreću u potpunu blokadu, odnosno prosvjed koristeći francuski model, ali prilagođen Bosni i Hercegovini.
– Nakon dugotrajnog i strpljivog pristupa, racionalnog vjerovanja u obećanja nadležnih institucija, dovedeni smo u bezizlaznu situaciju. Od 1. rujna počinje primjena “francuskog modela na bosanskohercegovački način” – navode iz konzorcija Logistika BiH. Problema je mnogo, počevši od pomalo apsurdnog pravila Europske unije, prema kojemu vozači iz BiH na teritoriju Unije mogu boraviti najdulje 90 dana u 180 dana, a što brojne kompanije u BiH dovodi do ruba konkurentnosti, pa i održivosti poslovanja, preko nedovoljnog broja graničnih prijelaza osposobljenih za prijevoz svih vrsta robe, uključujući i hranu; što pak baca na koljena poljoprivredne proizvođače, pa do birokratskih procedura u smislu dozvola.
Posljedica prosvjeda, upozorili su ranije, zasigurno će se osjetiti u smislu protočnosti opskrbnih lanaca te su pozvali građane na razumijevanje i podršku, uz savjet da planiranje zaliha prilagode novonastaloj situaciji kako bi umanjili moguće posljedice.
– Od 1. rujna 2025. godine bit će vidljivi poremećaji u lancima opskrbe, kako u ulaznim tako i u izlaznim tokovima robe. Preporučujemo građanima da planiranje zaliha prilagode novonastaloj situaciji kako bi umanjili moguće posljedice – naveli su iz konzorcija u jednom od ranijih priopćenja. Upravo se u ovoj molbi zapravo krije i mogućnost da uslijed prosvjeda dođe do kašnjenja u opskrbi svih vrsta robe, pa tako i one koju građani svakodnevno kupuju u trgovinama, trgovačkim centrima…
Prijevoznici, podsjećamo, traže ukidanje diskriminacije u EU – primjena AETR i SSP sporazuma, povrat 50 posto trošarina na gorivo, kao u zemljama EU-a, popust od 50 posto na cestarine putem jedinstvenog TAG sustava, priznanje statusa “izvoznika usluga” za prijevozničke kompanije, smanjenje zadržavanja na granicama za najmanje 50 posto, funkcionalnu koordinaciju svih inspekcija u korist prometa i logistike, rasterećenje poslovanja na državnoj i entitetskoj razini te digitalizaciju i ubrzanu provedbu eCMR i NCTS sustava.
Politička kriza koja potresa Bosnu i Hercegovinu uzima danak i kada je riječ o rješavanju određenih svakodnevnih poteškoća s kojima se susreće poslovna zajednica u zemlji, a dokaz navedenog je činjenica da smo nakon sjednice Vijeća ministara BiH mogli čuti sasvim oprečne izjave bošnjačkih i srpskih ministara o temi međunarodnog cestovnog prometa, odnosno problemima s kojima se suočavaju vozači iz BiH koji, podsjećamo, imaju ograničeno vrijeme boravka u EU, što im utječe na konkurentnost.
Večernji list
