Zračna luka Mostar bilježi rast broja putnika iz godine u godinu, kako kroz stalne, tako i kroz povremene letove.
Najveće iznenađenje su letovi za Njemačku, koji su bili skoro pa 100% puni tijekom ljetne sezone.
Ravnatelja Zračne luke Mostar Marka Đuzela kolege s Čapljinskog portala upitale su hoće li niskotarifne kompanije letjeti u Mostar.
Niskotarifnije kompanije
”Niskotarifne kompanije su, bez premca, one generiraju takav broj putnika koji ne može nitko pratiti. Jeste da zračne luke tu nemaju nikakvu veliku korist, ali one dovode putnike. Upravo iz tog razloga jesu niskotarifne kompanije – traže žestoko subvencioniranje, minimalan rizik i minimalan svoj angažman”, počinje razgovor Đuzel.
Ističe kako Zračna luka Mostar pripada u kompliciranije zračne luke u Europi.
”Da bi se letjelo u Zračnu luku Mostar potrebno je da posade odrade treninge na simulatoru ili da slete sa nekim pilotom koji je već letio na zračnu luku Mostar, što niskotarifnim kompanijama predstavlja i sigurnosni i logistički problem”, pojašnjava nam Đuzel.
Dio problema otklonili su uz pomoć BHANSA-e.
”BHANSA radi na instalaciji dodatne opreme, u vidu radara i poboljšanja procedura, pa ćemo opet ponuditi letove u Mostar i iz Mostara niskotarifnim kompanijama, jer bi to moglo eliminirati potrebu ovog školovanja”, rekao nam je Đuzel.
Problemi sa maglom
Pored navedenog, zanimalo nas je i zašto zrakoplovi ne slijeću u Mostar kada od magle ne mogu u Sarajevo, Tuzlu, Banja Luku…
”Da bi zrakoplovi iz Sarajeva kao alternativnu zračnu luku uzeli Zračnu luku Mostar, sve te posade i kompanije moraju biti posebno školovanje za Mostar. Zbog 7-8 otkazivanja zimi njima to nije isplativo, njima se lakše vratiti se na početku lokaciju ili okrenuti za Tuzlu ili Banja Luku, koji su jednostavni za slijetanje i polijetanje”, pojasnio je.
Cijelu epizodu podcasta u kojoj su kolege s Čapljinskog portala ugostile ravnatelja Zračne luke Mostar Marka Đuzela pogledajte u nastavku:
