Koji će biti izazovi u izgradnji tunela Prenj? Cilj je izbjeći dvije mogućnosti

Izgradnja tunela bila je jedna od tema današnjeg stručnog skupa “Tunelogradnja u Bosni i Hercegovini – Koridor 5C”, kojeg su organizirali Udruženje inženjera geotehničara u Bosni i Hercegovini i poduzeća Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine (AC FBiH).

Obrazloženi su neki od izazova u izgradnji dva tunela na Koridoru 5C, a to su tunel Ivan i tunel Prenj koji će biti među najdužim tunelima u Europi.

Ljubljanski profesor Vojkan Jovičić je govorio o iskustvima izgradnje tunela Ivan kojim su krajem godine autocestom povezani Sarajevo i Konjic. Riječ je o tunelu dugom 1,7 kilometara, a čija je izgradnja počela u studenom 2019., a u promet je pušten u listopadu prošle godine. Njegova izgradnja je koštala 56,7 milijuna eura.

Jovičić je kao jedan od najvećih problema u izgradnji ovog tunela istakao kaverne ili rupe na području na kojem se gradio tunel. Prema njegovim riječima, bilo je četiri do pet kaverni, a najveća od njih je bila ona visoka 30 metara i zapremine 5.500 metara kubnih.

U toj najvećoj je bila masa u tečnom stanju koja se morala odstraniti, a nakon toga je rupa napunjena betonom. Kao problem je naveo i pojedine građevinske materijale koje je bilo teško nabaviti tijekom pandemije koronavirusa.

Izazovi za tunel Prenj

Mnogo veći izazov će biti izgradnja tunela Prenj kod Jablanice, a koji će biti dug 10,5 kilometara. To će biti najduži tunel na Koridoru 5C i jedan od najdužih europskih tunela. Procjena je da bi trebao koštati 400 milijuna eura.

Među brojnima koji su angažirani na njegovoj izgradnji je David Rajšter, a izgradnja bi trebala početi ove godine. S obzirom na to da bi se trebao graditi na iznimno složenom području, naglasio da postoje dvije mogućnosti – da bude pretplaćen ili da AC FBiH kao investitor odustane od ovog gradilišta. Ukazao je da je cilj da se obje opcije izbjegnu.

Upozorio je da opasnost može biti voda, što je bio slučaj i prilikom tunela Ivan. Napomenuo je i na to da se mora riješiti i pitanje rasjeda. Rajšter je ukazao da će tunel Prenj imati svoju vatrogasnu stanicu i svoj, lokalni centar za upravljanje. Istakao je da se svaki dio tunela posebno projektirao, a kasnije su se ti dijelovi uklapali.

Ako ovaj tunel bude izgrađen, putovanje od Sarajeva do Mostara bi trebalo trajati sat vremena.