U narednim godinama Crna Gora planira veliku modernizaciju prometa koja će značajno promijeniti izgled zemlje i njezinu povezanost. Prema portalu baustela.hr, u sljedećih pet godina gradnja će se odvijati na nekoliko lokacija diljem zemlje, a najvažniji projekt među njima je izgradnja obilaznice oko Budve, vrijedna gotovo 200 milijuna eura.
Riječ je o dionici dugoj oko osam kilometara, koja će prolaziti kroz dijelove općina Kotor i Budva. Projekt uključuje četiri mosta ukupne duljine približno 1400 metara i dva dvocijevna tunela dugačka približno 4300 metara, što znači da će više od 70 posto trase biti pod zgradama.
Obilaznica će počinjati na čvoru Lastva Grbaljska (veza s autocestom M1) i završavati na čvoru Markovići (veza s cestom M10). Projekt vodi državna tvrtka Monteput, koja je već raspisala natječaj za izradu glavnog projekta i izvođenje radova. Procijenjena vrijednost je 196,2 milijuna eura bez PDV-a, a rok za završetak je 48 mjeseci od uvođenja izvođača u posao.
Ova cesta će značajno rasteretiti Budvu, jedno od najposjećenijih turističkih odredišta u Crnoj Gori, gdje su prometne gužve čest problem. Vlada ističe da je riječ o projektu od iznimne važnosti za razvoj infrastrukture i jačanje regionalne povezanosti, a završetak se očekuje do 2029. godine.
Ali to je samo dio šire vizije. Do 2040. godine Crna Gora planira izgraditi 623 kilometra autocesta i brzih cesta, što bi potpuno promijenilo njezinu prometnu kartu. Prema novom Prostornom planu, država planira proširiti postojeću mrežu i uvesti nove prometne koridore, s ulaganjima većim od osam milijardi eura.
Jedna od ključnih promjena u odnosu na ranije planove je produženje autoceste Podgorica – Bar do Ulcinja, kao i preciznije definiranje spoja s Jadransko-jonskim koridorom kod sela Gradac. Također, uvedena je nova razvojna os koja će povezati Crnču i Pljevlja s granicom Bosne i Hercegovine te Andrijevicu s granicom Kosova.
Poseban naglasak stavljen je na poboljšanje prometne povezanosti luke Bar s ostatkom zemlje i Albanijom. Predloženo je da se smjer od tunela Sozina do Ulcinja gradi u punom profilu autoceste, a ne kao brza cesta, kako je ranije bilo planirano.
Time Crna Gora navodno želi dodatno ojačati svoju poziciju prometnog čvorišta na Jadranu i osigurati učinkovitiji protok ljudi i robe u regiji.
