Je li u pravu?
Ni TDI, niti JTD: Prema stručnjaku ovo je najbolji dizelski motor ikada napravljen, a dolazi iz Japana
Ovaj mehaničar tvrdi da se najbolji dizelaš ugrađivao u Honda, Opel i Chevrolet modele.
Od kad je krajem 1990-ih dizel u automobilima bio najbolja opcija za vozače, sve do sloma i Volkswagenove Dieselgate afere 2015. godine, lomila se se koplja koji je od njih najbolji. Iako trend dizelaša danas opada i daleko je od dominantne opcije na tržištu, te brzo nestaje u prvim registracijama u Europi (osim kod onih koji se voze zaista jako puno), i danas traju beskonačne rasprave o tome koji je najbolji jer i danas voze cestama u velikom broju.
Tako se jedni kunu u TDI motore Volkswagen grupe, drugi zagovaraju Fiatove JTD motore, a tu su i vlasnici francuskih automobila koji bi ruku u vatru stavili za HDi motore. Istina je da je većina turbodizelaša kombinirala izvrsnu ekonomičnost u smislu potrošnje, niske troškove održavanja i visoku pouzdanost, zbog čega su bez većih problema prešli stotine tisuća kilometara.
Prema ovom stručnjaku svi ti motori su dobri, ali najbolji dizelski motor ikada napravljen je japanski, i pritom se ugrađuje i u njemačke automobile. Međutim, za ovog mehaničara s tehničkih pregleda koji objavljuje na vlastitom TikTok kanalu, najbolji dizelski motor ikada napravljen nije ni njemački ni talijanski, a ni francuski već japanski! Riječ je o motoru koji je razvio japanski Isuzu i koji je godinama prisutan u različitim automobilima drugih marki, uključujući Opel i Hondu.
Riječ je o čuvenom 1,7-litrenom rednom četverocilindričnim motoru koji je krajem 1990-ih razvio Isuzu. Blok je nastao u suradnji s General Motorsom, a proizvodio se u Poljskoj gdje su izporučivani blokovi motora izravno iz Japana.
Taj dizelaš je godinama bio dostupan s različitim razinama snage, od skromnih 65 KS u atmosferskim verzijama, do 130 KS u najmodernijim modelima, piše Auto bild. Ugrađivao se u modele poput Corse, Astre, Merive ili Opel Zafire, kao i modele Chevrolet Cruze i Honda Civic.
Prema ovom ITV tehničaru upravo je taj 1,7-litraš “najbolji dizelski motor koji je ikada proizveden”. To je naveo u jednom od njegovih videa u kojem je objasnio da upravo održava obiteljsku Opel Astru iz 2010. godine koju pogoni ovaj motor.
“S nama je već dugo i nikada nije stvarao probleme”, objašnjava stručnjak koji pohvalno govori o Isuzu motoru u Astri koja je prešla 270.000 kilometara.
Ističe da je stanje motora savršeno i da do sada nije bilo problema u pogledu pouzdanosti ili performansi. Osim toga, dodaje da je opremljen “vrlo dobrim kompresorom za klimatizaciju”, koji po kapacitetu hlađenja uspoređuje s onim u kamionima.
RIječ je o četvrtoj generaciji Opel Astre J. Ovaj je model na tržište stigao krajem 2009. godine i bio na tržištu do 2015. godine. Prodavao se s različitim motorima, uključujući nekoliko benzinaca i dizelaša.
Dizelski 1.7 CDTI motor Isuzua bio dostupan u verzijama A17DTC i A17DTE sa snagom od 110 KS, kao i u A17DTR sa 125 KS i A17DTSnajveće snage od 130 KS.
Sljedeća generacija Opel Astre (K) više nije bila opremljena dizelskim motorom Isuzu. Umjesto toga, General Motors ga je zamijenio 1.6-litrenim četverocilindričnim dizelskim motorom GM koji će kasnije postati 1.5-litreni.
