Spojeni stupovi na vijaduktu Južne obilaznice Mostara, izronili obrisi impozantne građevine

Radovi na vijaduktu “Marjanovića Draga”, jednom od najzahtjevnijih objekata Južne obilaznice Mostara ozbiljno napreduju. Dva gigantska stuba su već povezana čime je objekt poprimio obrise impozantne građevine u krševitom tlu iznad mostarskog naselja Rodoč.

Vijadukt “Marjanovića Draga” dužinom od 200 metra i visinom stupova preko 30 metara u kamenitom tlu iznad naseljenog područja, najzahtjevniji je objekt u izazovnom svladavanju Kobilovače i bit će dio buduće ceste na dionici Miljkovići – Rodoč – veza na magistralnu cestu M-17.

Ujedno je jedan je od najzahtjevnijih objekata Južne obilaznice Mostara, koja će najveći grad na Neretvi povezati modernom prometnicom sa zapadnom Hercegovinom i s Dalmacijom.

Iz Širokobriješke kompanije Hering koja je izvođač zahtjevnih radova, navode da su završili spojni segment vijadukta između stupova S1 i S2, a da se radi o veoma značajnom dijelu posla svjedoči činjenica da su završetak tih radova obilježili prigodnim druženje sudionika tog projekta.

“Važnost projekta je u rješavanju jedne od najvećih prirodnih prepreka na strateški važnom procesu spajanja Mostara, odnosno doline Neretve sa zapadnom Hercegovinom”, navode iz Heringa.

Vijadukt “Marijanovića Draga” se izvodi tehnologijom slobodne konzolne gradnje s rasponskom konstrukcijom na tri polja (57,50+85,00+57,50), ukupne dužine 200 metara i povezat će zapadnu Hercegovinu s južnim dijelom Mostara i voditi do europske mreže puteva.

Projekt prometne obilaznice na jugu Mostara, o kojem se desetljećima govorilo kao o strateškom poduhvatu, obuhvata dionicu trase Međine – Miljkovići (rotor Varda) – Rodoč – veza na M-17, ukupne dužine 14.100 metara, a buduća se cesta već nazire od Miljkovića (rotor Varda) prema ulazu u tunel Novi.

Realiziranje navedenog projekta predviđeno je programom modernizacije magistralnih cesta u Federaciji BiH, a financiranje je osigurano iz kreditnih sredstava EBRD-a.

Vrijednost ugovora iznosi 7.625.528 KM bez PDV-a, rok izvođenja radova je 18 mjeseci. Izvođač je Hering d. d. Široki Brijeg i KTM Brina d.o.o. Posušje, a nadzor nad njima provodi IGH d.o.o. Mostar.

Prvi dio Južne mostarske obilaznice od Pologa do Miljkovića, u dužini od 6,7 kilometara, završen je krajem 2019. godine, a za završetak kompletnog projekta potrebno je završiti još 8,2 kilometra na zahtjevnoj trasi.

Južna obilaznica Mostara podrazumijeva gradnju dva tunela, tri podvožnjaka te jednog mosta, a njenim završetkom premješta se cesta M6.1 i tranzitni promet iz užeg gradskog područja.

Trenutno se sav promet iz zapadne Hercegovine prema M-17 odvija kroz uže gradsko središte Mostara, ulicama koje nisu uvjetovane za preuzimanje tranzitnog prometa.

Najzahtjevniji dio ove dionice je od tunela Novi do tunela Privorac, koji će imati i traku za spora vozila. Da bi se obilaznica spojila s magistralom M-17, potrebno je izgraditi i treću dionicu dužine 3,2 km, koja će ići od vijadukta Rodoč do čvorišta magistralne ceste.

Taj dio ceste predviđen je kao brza cesta sa četiri trake i dva rotora i omogućit će vezu na južnom izlazu Mostara s autocestom na koridoru 5C i rasteretiti prometa kroz gradsko područje Mostara.