Komisija za transport Europske unije poslala je iz Bruxsellesa odgovor na zahtjev za izuzimanje profesionalnih vozača Zapadnog Balkana iz uredbe po kojoj mogu boraviti maksimalno 90 u 180 dana u EU, a odgovor je onakav kakav je stigao i ministru komunikacija i prometa BIH, Edinu Forti.
Prevazilaženje problema
Pravilo ostaje na snazi i neće biti izmjena. Državni ministri komunikacija i prometa te vanjskih poslova Edin Forto i Elmedin Konaković inicirali su održavanje niza bilateralnih sastanaka sa predstavnicima zemalja članica Europske unije kako bi nakon odgovora Europske komisije na zahtjev naše zemlje pronašli način za prevazilaženje problema ograničenog broja dana boravka u EU za profesionalne vozače iz BiH.
Istaknuli su i da 74 posto ukupnog izvoza BiH ide upravo na tržište EU, a ogromna većina proizvoda se transportira upravo cestovnim prometom, “pa se rješavanje ovog problema tretira kao prioritet”.
Autoprevoznici su ogorčeni jer im je, kako kaže za Oslobođenje predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske Nikola Grbić, poslovanje upitno i moraju da razmišljaju što da rade dalje i kuda.
– Definitivno nemamo nikakvu zaštitu države niti možemo što očekivati od bilo koje institucije na nivou BiH. Očekivati je bilo da će se ovako nešto desiti, naravno, naše institucije neće ništa uraditi iz razloga što ne smiju da reaguju oštro prema EU – smatra Grbić.
Prema ovoj odluci, neće se, tvrdi, desiti da Bruxselles odustane od uredbe, pa će uslijediti veći odliv profesionalnih vozača i, naravno, preregistracija prevozničkih tvrtki uglavnom u Hrvatsku i Sloveniju. A ionako ih je već godinama sve manje i manje.
– I upravo iz tog razloga, odnosno uredbe, a i uopšteno lošeg položaja ove branše, BiH je od 2019. godine do danas napustilo više od 7.500 profesionalnih vozača i otišlo u zemlje EU, te oko 2.000 prevozničkih tvrtki. Tvrtke su preregistrirale djelatnost ili otvorile dodatnu djelatnost u zemljama EU. I ja sam jedan od njih, registrirao sam tvrtku u Krškom – tvrdi Grbić.
Podsjeća da zemlje EU to jedva čekaju, jer imaju manjak autoprijevoznika.
– Moram da kažem da su oni već spremni za nas. Već ima mnogo zahtjeva iz BiH koji kreću prema Hrvatskoj i Sloveniji, da ljudi tamo otvore tvrtku. Čak kupuju i kamione. Nastavljaju tamo djelatnost gdje vam ne treba dozvola, nemate granice i gdje je mnogo jednostavnije i lakše da se radi nego što je to u BiH – ističe Grbić.
Nestašica vozača
Ne predviđa nimalo blistavu budućnost BiH kad je riječ o ovoj branši.
– Pojavit će se nestašica prijevoznika, nestašica vozača je već prisutna i bit će još veći problem. Naravno, roba će nastaviti cirkulisati, dolaziti, ali će je prevoziti strani prijevoznici i to po svojim cijenama, a ne po cijenama po kojim smo mi vozili. Osjetiće se taj manjak itekako – smatra Grbić.
Tvrdi da su sve ovo veliki problemi za BiH i da nikad nije bilo gore za vozače.
– Radim ovaj posao više od 30 godina i vjerujte da nikad nije bilo gore i crnje nego sada. Dovoljno je spomenuti da su se za 15 godina promijenila četiri ministra od Rude Vidovića do Forte. Nijedan ništa nije uradio da bi se poboljšalo bilo šta u ovoj branši, da bi nešto bilo bolje. Uvijek je gore i gore. A ovo su posljedice – zaključuje Grbić.
