Dionica Mostar sjever – Mostar jug, koja se proteže na oko 14,2 kilometra i čini jedan od najzahtjevnijih segmenata Koridora 5C, sve je bliža početku gradnje.
Radi se o infrastrukturno i građevinski kompleksnoj trasi, koja će povezati sjever i jug Mostara te značajno utjecati na svakodnevni život i ekonomski razvoj ovog dijela Hercegovine.
Kako je potvrđeno iz JP Autoceste FBiH već su završene ključne pripremne faze. Okolišna dozvola je ishođena, idejni i glavni projekti su izrađeni i trenutno su u postupku pregleda, dok je urbanistička suglasnost u procesu pribavljanja.
Radi se o trasi koja se, zbog specifičnog terena i potrebe izbjegavanja naseljenih područja, sastoji od velikog broja tehničkih objekata i to ukupno pet tunela dužine gotovo šest kilometara, uključujući najduži tunel Oštri Rat od 3,38 km te niz mostova i vijadukata u ukupnoj dužini od oko 1,6 kilometara.
Trasa počinje kod petlje Mostar sjever, a završava kod buduće petlje Mostar jug, istočno od zračne luke.
Na ulazu u dionicu planirana je bočna naplatna stanica sa osam kabina i pratećom infrastrukturom, uključujući kontrolnu zgradu i prateće tehničke objekte.
Kada je riječ o proceduri odabira izvođača radova, u ožujku ove godine Europskoj banci za obnovu i razvoj (EBRD) dostavljena je tenderska dokumentacija za drugu fazu postupka, koja je trenutno u fazi evaluacije.
Budući da je nabavka još u tijeku, iz JP Autoceste FBiH ističu da detalji ne mogu biti objavljeni do završetka postupka, dok je postupak nabavke usluga nadzora već uspješno okončan, a 25. ožujka 2025. godine potpisan je ugovor s konzorcijem koji čine Roughton International Limited iz Velike Britanije i IRD Engineering S.r.l. iz Italije.
Financiranje izgradnje ove strateške dionice osigurano je kroz kombinaciju više izvora, od kredita EBRD-a u iznosu od 110 milijuna eura, grant sredstava Europske unije u okviru Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF) u visini od 155,9 milijuna eura te dodatnih sredstava osiguranih kod komercijalnih banaka.
Ukupna procijenjena vrijednost investicije prelazi 369 milijuna eura.
Važno je naglasiti da ova dionica nije samo fizička veza između sjevernog i južnog dijela Mostara već i korak ka povezivanju Bosne i Hercegovine s europskom transportnom mrežom.
