Izgradnja tunela Prenj godinama se najavljuje kao jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini.
O njemu se govori od prvih planova za Koridor 5C, ali unatoč brojnim najavama i obećanjima, već dugo izostaje konkretan napredak prema početku gradnje.
Međutim, posljednjih mjeseci pojavila se nova nada da bi projekt konačno mogao krenuti dalje. Američke tvrtke izrazile su interes za financiranje i izgradnju tunela, a ističe se građevinski div Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih tvrtki na svijetu, piše BiznisInfo.ba.
Ono što ovaj interes čini posebno značajnim jest činjenica da se ne radi samo o potencijalnom novom izvođaču radova, već o potpuno drugačijem modelu provedbe projekta.
Dosadašnji planovi uglavnom su se odnosili na financiranje putem europskih financijskih institucija poput Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Europske investicijske banke (EIB). Takvi projekti uključuju složene natječajne postupke, višegodišnje pripreme, brojne studije, rokove za žalbe i detaljne procese odabira izvođača radova, što je posebno izraženo kod projekata vrijednih stotina milijuna maraka.
Brža provedba ugovora
S druge strane, model koji zagovaraju američke tvrtke temelji se na koncesijskom pristupu ili aranžmanima izravnog partnerstva koji omogućuju znatno bržu provedbu. U takvom modelu ugovori se mogu sklopiti u puno kraćem roku nego putem klasičnih postupaka međunarodnih razvojnih banaka.
Često se kao primjer navodi projekt Južne interkonekcije, gdje je američko sudjelovanje pomoglo u pokretanju procesa nakon duge stanke. Upravo zato mnogi interes američkih tvrtki vide kao potencijalnu prekretnicu za projekt koji se godinama smatra najvažnijom nedovršenom vezom na Koridoru 5C.
Najduži tunel u povijesti Bosne i Hercegovine
Tunel Prenj planiran je kao središnji objekt buduće autoceste između Sarajeva i Mostara. Prema postojećim projektima, njegova duljina bit će oko 10,9 kilometara, što će ga učiniti najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i regiji, te jednim od najdužih u jugoistočnoj Europi.
Tunel će prolaziti izravno ispod planinskog masiva Prenj, jedne od najimpozantnijih i geološki najzahtjevnijih planina u zemlji. Međutim, ono što je posebno impresivno nije samo njegova duljina, već i dubina na kojoj će se nalaziti, piše BiznisInfo.ba.
Na nekim dijelovima trase iznad tunela nalazit će se čak 1300 metara stijene, tj. cijevi tunela prolazit će više od jednog kilometra ispod površine planine. Stručnjaci ističu da je upravo taj ogromni nadložak ono što Prenj čini jednim od tehnički najzahtjevnijih tunelskih projekata u Europi. Drugim riječima, vozači će na nekim dionicama prolaziti čak 1,3 kilometra ispod vrhova Prenja.
Projekt vrijedan više od milijardu KM
Procjene troškova značajno su porasle tijekom godina, a danas se vrijednost projekta procjenjuje na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka.
To tunel Prenj čini najskupljim pojedinačnim objektom na cijelom koridoru 5C i jednim od najvećih infrastrukturnih projekata ikada pokrenutih u Bosni i Hercegovini. Bez njegove izgradnje praktički je nemoguće dovršiti potpunu autocestovnu vezu između Sarajeva i Mostara.
Što će tunel sadržavati?
Osim impresivne duljine, Prenj će biti jedan od tehnološki najnaprednijih prometnih objekata u zemlji. Planirano je imati:
- dvije potpuno odvojene tunelske cijevi;
- dvije prometne trake u svakom smjeru;
- sigurnosne prolaze između cijevi za evakuaciju;
- moderne ventilacijske sustave;
- video nadzor i automatsko otkrivanje incidenata;
- sustave za dojavu i gašenje požara;
- centralni kontrolni centar za upravljanje prometom.
Zbog svoje duljine, tunel će morati zadovoljiti najstrože europske sigurnosne standarde koji se primjenjuju na velike cestovne tunele.
Najveća nepoznanica leži pod zemljom
Iako se najčešće raspravlja o duljini i cijeni projekta, stručnjaci upozoravaju da je geologija Prenja najveći izazov.
Planina je poznata po izuzetno složenom krškom terenu, podzemnim vodama, špiljama, kavernama i brojnim geološkim rasjedima. Tijekom gradnje moguće je naići na nepredviđene podzemne šupljine i tokove vode, što može značajno utjecati na dinamiku radova.
Upravo se zato tunel Prenj često opisuje kao „velika nepoznanica“, jer čak ni najdetaljnija istraživanja ne mogu u potpunosti otkriti što se nalazi više od kilometra ispod planinskog masiva.
Sarajevo i Mostar bliži nego ikad
Jedan od glavnih ciljeva projekta je značajno skratiti putovanje između Sarajeva i Mostara. Završetkom autoceste i tunela Prenj očekuje se da će putovanje između dva najveća grada u Federaciji Bosne i Hercegovine trajati otprilike jedan sat, uz znatno veću sigurnost i manje gužve u usporedbi sa sadašnjom glavnom cestom kroz dolinu Neretve.
Osim toga, završetak ove dionice predstavlja ključni korak prema završetku Koridora 5C, prometne rute koja povezuje Srednju Europu s Jadranom.
Generacijski projekt
Tunel Prenj odavno je prerastao okvir običnog infrastrukturnog projekta. Njegova provedba smatra se ključnom za dovršetak Koridora 5C, ali i za jače povezivanje Bosne i Hercegovine s europskim prometnim mrežama.
Ako planovi konačno prijeđu iz faze najave u fazu izgradnje, Bosna i Hercegovina mogla bi dobiti jedan od najznačajnijih jedne od najimpresivnijih cestovnih građevina u ovom dijelu Europe – mega tunela dugog gotovo 11 kilometara, koji će na nekim mjestima prolaziti čak 1,3 kilometra ispod površine planine Prenj.
