Gradnja autoceste kroz Bosnu i Hercegovinu jedan je od najvažnijih infrastrukturnih projekata u ovoj zemlji. Unatoč pandemiji koronavirusa, rastu cijena građevinskog materijala te njegovom nedostatku na tržištu, radovi na prometnici koja će konačno povezati jug sa samim sjeverom zemlje napreduju planiranom dinamikom, piše Večernji list BiH.
Tunel Prenj najzahtjevniji
Trenutačno su u tijeku radovi na šest dionica čija vrijednost iznosi čak 1.032,497.431 konvertibilnu marku. Njihovim završetkom BiH će dobiti još 32 kilometra autoceste. Kroz par mjeseci kreće novi investicijski ciklus u kojem će krenuti radovi na još 61 kilometru autoceste.
Ovaj ciklus radova vrijedan je 1,95 milijardi maraka. Kako navode iz Javnog poduzeća Autoceste Federacije BiH, trenutačno su u tijeku radovi na dionici Poprikuše – Nemila dugoj 5,5 kilometara, a vrijednost radova iznosi 356,579.918 konvertibilnih maraka, zatim na dionici Vranduk – Ponirak u dužini od 5,3 kilometra, a procijenjena vrijednost radova iznosi 132.108.163 konvertibilne marke, treća dionica na kojoj su trenutačno radovi u punom jeku je Ponirak – Vraca duljine 3,2 kilometra i ugovorene vrijednosti 120,128.576 konvertibilnih maraka.
U tijeku su radovi i na dionici dugoj 4,9 kilometara Tarčin – Ivan (LOT 1), Tarčin – ulaz u tunel Ivan čija je vrijednost 134,330.881 marku, zatim Tarčin – tunel Ivan LOT 2, procijenjene vrijednosti 116.400.284 konvertibilne marke, a duljina iznosi dva kilometra. Šesta dionica je u Hercegovini, riječ je o dionici Počitelj – Zvirovići LOT 1 trasa, LOT 2 most Počitelj.
Ova dionica duga je ukupno 11,1 kilometar, a ugovorena vrijednost radova iznosi 172,949.609 konvertibilnih maraka. Kroz par mjeseci planiran je početak radova na još četiri dionice. Kako su početkom godine naveli iz JP Autoceste FBiH, radovi će prvo krenuti na dva strateška i najveća izazova – tunel kroz planinu Prenj, kao i dionica Mostar jug – Mostar sjever.
Kada je riječ o pojedinačnim iznosima koji su planirani za ove dvije dionice, za tunel Prenj dužine 12 kilometara procijenjena vrijednost radova iznosi 762,773.700 maraka. Riječ je o najzahtjevnijoj dionici na cijelom koridoru Vc.
Što je još u planu
Tunel Prenj najduža je i najsloženija građevina na cijeloj dionici autoceste od Konjica do Mostara, a dužina desne tunelske cijevi je 10.165, a lijeve 10.160 metara. Za dionicu Mostar jug – Mostar sjever, čija dužina iznosi 15 kilometara, planirano je 488,957.500 konvertibilnih maraka.
Uz navedene dvije dionice novi investicijski ciklus podrazumijeva gradnju dionice Medakovo – Ozimice duge 21,7 kilometara gdje bi vrijednost radova trebala iznositi 340,500.000 konvertibilnih maraka i Ozimice – Poprikuše dužine 12,8 kilometara i vrijednosti 355,750.000 konvertibilnih maraka. Osim navedenih, u pripremi je izgradnja još četiri dionice ukupne dužine 28,6 kilometara i procijenjene vrijednosti 632,921.647 konvertibilnih maraka, a za koje je natječajna procedura u tijeku.
Riječ je dionici Putnikovo brdo – Medakovo dužine 8,5 kilometara i procijenjene vrijednosti 188,737.595 konvertibilnih maraka, zatim Nemila – Vranduk dužine 5,7 kilometara gdje bi radovi trebali koštati 113,990.662 konvertibilne marke, treća dionica je Kvanj – Buna (tunel Kvanj) dužine 5,2 kilometra i vrijednosti 200,639.211 konvertibilnih maraka, te četvrta Mostar jug – Kvanj dužine 9,2 kilometra i procijenjene vrijednosti 129,554.179 konvertibilnih maraka.
Inače, od 2016. do 2021. godine JP Autoceste Federacije BiH je izgradio 31,1 kilometar autoceste, od čega je pušten u promet 21 kilometar. Završene su i poddionice Buna – Počitelj (7,2 km) i tunel Zenica – Donja Gračanica (3,9 km), ali će one biti puštene u promet po završetku dionica koje su u izgradnji, objasnio je nedavno v. d. direktora JP Autoceste Federacije BiH Elmedin Voloder.
