Više od 80 posto plovidbe kroz strateški važan tjesnac u posljednja dva tjedna odvijalo se omanskim plovnim putem, dok Sjedinjene Američke Države navodno koordiniraju prolazak tankera južnim koridorom.
Tvrdnje Donalda Trumpa da Sjedinjene Američke Države imaju potpunu kontrolu nad Hormuškim tjesnacem daleko su od potpune stvarnosti. Ipak, posljednji podaci o pomorskom prometu pokazuju da Iran sve teže nameće svoju kontrolu nad jednim od najvažnijih svjetskih pomorskih prolaza.
Prema podacima o kretanju brodova koje je analizirao Kpler, a koje je prenio CNN, više od 80 posto prolazaka kroz Hormuški tjesnac u posljednja dva tjedna odvijalo se omanskom rutom. Riječ je o plovnom koridoru koji je odobrila Organizacija Ujedinjenih naroda, dok Iran osporava njegovo korištenje i smatra ga zadiranjem u svoja prava nad tjesnacem.
Promjena je posebno zanimljiva kada se usporedi sa stanjem od prije nekoliko tjedana. Tada je komercijalni promet omanskom rutom bio vrlo ograničen, dok je danas upravo taj južni koridor postao glavna alternativa brodovima koji žele izbjeći područje pod većim iranskim nadzorom.
Prema riječima Homayouna Falakshahija, voditelja analize sirove nafte u Kpleru, sve je očitije da je Iran barem djelomično izgubio mogućnost kontrole prometa kroz taj dio tjesnaca.
Sve više brodova plovi bez uključenih odašiljača
Ovaj se trend ne odnosi samo na tankere koji prevoze sirovu naftu. Velik broj brodova kroz Hormuški tjesnac prolazi s isključenim uređajima za automatsku identifikaciju, odnosno bez vidljivog signala koji bi omogućio njihovo jednostavno praćenje.
Takva plovidba „u mraku” posljedica je straha od napada ili presretanja. Brodovi na taj način pokušavaju smanjiti mogućnost da postanu meta iranskih patrola i napada.
CNN je ranije izvijestio da je promet kroz tjesnac i dalje višestruko manji nego prije rata. U jednom od posljednjih promatranih razdoblja kroz tjesnac prolazilo je tek oko osam brodova dnevno, dok ih je prije rata bilo približno 130 dnevno.
To pokazuje da, unatoč povećanju prometa omanskom rutom, pomorski promet još uvijek nije ni približno dosegnuo razinu koja je postojala prije izbijanja sukoba.
Sjedinjene Države navodno uspostavile poseban koridor
U međuvremenu se sve više govori i o ulozi Washingtona u organizaciji pomorskog prometa.
Prema informacijama koje je objavio Axios, pozivajući se na dvojicu američkih dužnosnika, američka vojska već nekoliko tjedana tiho upravlja posebnim plovnim koridorom uz omansku stranu Hormuškog tjesnaca.
Prema tim navodima, svake noći kroz južni dio tjesnaca prolazi između 15 i 20 tankera. Brodovi se organiziraju u dva smjera – jedan za ulazak u Perzijski zaljev, a drugi za izlazak prema otvorenom moru.
Promet navodno koordinira operativna skupina povezana sa sjedištem 82. zračno-desantne divizije američke vojske u Fort Braggu. Prema američkim izvorima koje citira Axios, američki borbeni zrakoplovi također nadziru područje i spremni su reagirati na moguće napade bespilotnim letjelicama i projektilima.
Oko 10 milijuna barela nafte dnevno
Najvažniji dio cijele operacije odnosi se na nastavak izvoza nafte iz Perzijskog zaljeva.
Prema informacijama američkih dužnosnika koje prenosi Axios, kroz ovaj koridor trenutačno se omogućuje prolazak oko 10 milijuna barela nafte dnevno. To je otprilike polovica količine koja je Hormuškim tjesnacem prolazila prije rata, ali predstavlja golem porast u odnosu na razdoblje kada je pomorski promet gotovo potpuno zastao.
Operacija pritom ne obuhvaća samo tankere koji napuštaju Perzijski zaljev. Prema istim navodima, prazni tankeri ulaze iz Arapskog mora, dolaze do luka u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Bahreinu i Kuvajtu, ukrcavaju naftu te se potom vraćaju kroz Hormuški tjesnac.
Iran i dalje pokušava zaustaviti promet
Unatoč povećanju prometa omanskim koridorom, Iran nije u potpunosti izgubio mogućnost utjecaja na situaciju. Brodovi koji koriste južnu rutu i dalje su izloženi opasnosti, a zabilježeni su i napadi na plovila koja njome prolaze. CNN je upozorio da upravo južni, omanski dio tjesnaca ostaje jedno od najopasnijih područja za komercijalnu plovidbu.
Zbog toga se ne može govoriti o potpunoj kontroli ni jedne strane. Sjedinjene Američke Države uspjele su omogućiti dio prometa alternativnim koridorom, dok Iran i dalje ima mogućnost ugroziti pojedine brodove i pokušati nametnuti vlastite uvjete.
Istodobno, ukupni promet ostaje znatno ispod prijeratne razine, a sigurnost plovidbe i dalje predstavlja veliki problem za brodare i osiguravatelje.
Hormuški tjesnac tako ostaje jedno od ključnih žarišta svjetske energetike. Posljednji podaci pokazuju da se dio prometa uspio vratiti, ali i da se njegova ruta sve više pomiče prema omanskoj strani, čime se smanjuje Iranov utjecaj na pomorski promet, dok Washington preuzima sve važniju ulogu u održavanju protoka nafte.
