Uprava za indirektno oporezivanje (UIO) BiH predvidjela je u planu za 2017.-2019. godinu izgradnju nekoliko graničnih prijelaza, ukoliko bi kroz svoje budžete u tom periodu dobila potrebna sredstva za ta kapitalna ulaganja.
Kako je Feni potvrđeno iz te uprave, u navedenom periodu završena je izgradnja graničnih prijelaza Ivanica i Gradiška, te aerodroma Tuzla i Mostar. Za izgradnju GP Ivanica utrošeno je 2.000.000 KM, za izgradnju GP Gradiška – 24.000.000 KM, za Aerodrom Tuzla utrošeno je 2.000.000 KM a za Aerodrom Mostar – 1.800.000 KM.
Za izgradnju graničnih prijelaza Bratunac, Svilaj i Vardište u tijeku je tenderska procedura. Za izgradnju GP Bratunac potrebno je 14.500.000 KM i od tog iznosa nedostajuća sredstva su 7.000.000 KM. Za izgradnju GP Svilaj potrebno je 20.000.000 KM a nedostajuća sredstva su 7.000.000 KM. Za izgradnju GP Vardište neophodno je 940.000 KM.
Za izgradnju graničnih prijelaza Doljani i Osoje potrebno je po 4.200.000 KM. Sredstva za ova dva granična prijelaza nisu osigurana u 2019. godini, te je ponovo upućen zahtjev za 2020. godinu, rečeno je Feni iz UIO BiH.
Bosna i Hercegovini sa susjednim zemljama ima 86 graničnih prijelaza.
Međunarodni granični prijelazi za cestovni promet putnika i roba, koji podliježu inspekcijskim kontrolama između BiH i Republike Hrvatske su: Gradiška – Stara Gradiška i Bijača – Nova Sela.
Granični prijelaz Bijača ispunjava sve uvjete propisane Pravilnikom o standardima i uvjetima izgrađenosti i opremljenosti graničnih prijelaza. Završena je izgradnja novog Graničnog prijelaza Gradiška, a postojeća lokacija ne zadovoljava uslove iz Pravilnika, kažu u Upravi za indirektno oporezivanje BiH.
Granični prijelazi između BiH i R Hrvatske za međunarodni cestovni spromet putnika i roba, te za promet voća i povrća koje shodno zakonodavstvu ugovorenih strana podliježe kontroli usklađenosti s tržišnim standardima i utvrđivanju zdravstvene ispravnosti prilikom prijevoza preko zajedničke državne granice su: Orašje – Županja, Izačić – Ličko Petrovo Selo, Gorica – Vinjani Donji i Ivanica – Gornji Brgat. Navedeni granični prijelazi ispunjavaju uslove iz navedenog Pravilnika.
Ostali granični prijelazi za međunarodni promet putnika i roba su: Brčko – Gunja, Šamac- Slavonski Šamac, Brod – Slavonski Brod, Gradina – Jasenovac, Velika Kladuša – Maljevac, Strmica – Strmica, Kamensko – Kamensko, Osoje – Vinjani Gornji, Neum I – Klek i Neum II – Zaton Doli.
Granični prijelazi: Šamac, Gradina, Velika Kladuša, Kamensko, Neum I i Neum II ispunjavaju uslove iz Pravilnika dok granični prelaz; Brčko, Brod, Strmica, Osoje ne ispunjavaju uslove iz Pravilnika.
Granični prijelazi za željeznički promet su: Brčko – Drenovci, Šamac – Slavonski Šamac, Dobrljin – Volinja, Martin Brod – Ličko Dugo Polje i Čapljina – Metković. Na navedenim graničnim prijelazima infrastrukturu dužan je da osigurati operater. Uvjeti nisu osigurani u skladu sa važećim Pravilnikom.
Granični prijelazi za međunarodni cestovni promet putnika su: Kostajnica – Hrvatska Kostajnica, Novi Grad – Dvor, Ripač – Užljebić, Prisika – Aržano, Orahovlje – Orah, Crveni Grm – Mali Prolog, Zvirići – Prud, Doljani – Metković i Trebimlja – Čepikuće.
Međunarodni granični prijelazi Kostajnica i Novi Grad ispunjavaju minimalne uvjete za rad, dok ostali granični prijelazi nemaju ni minimum uvjeta propisanim Pravilnikom.
Stalni granični prijelazi za pogranični promet su: Donji Svilaj – Svilaj, Kozarska Dubica – Hrvatska Dubica, Plazikur – Gejkovac, Zagrad – Pašin Potok, Hadžin Potok – Bogovolja, Tržačka raštela – Kordunski Ljeskovac, Kaldrma – Lička Kaldrma, Vaganj – Bili Brig, Vinica Aržano – Pazar, Subašići – Dvorine, Vir – Cera, Čitluk – Jovića Most, Drinovci – Sebišina, Drinovačko Brdo – Slivno, Prolog – Podprolog, Gabela – Gabela Polje I, Unka – Unka, Radež – Vukov Klanac, Duži – Imotica i Orahov Do – Slano.
Infrastruktura na graničnim prijelazima za pogranični promet ne ispunjava uvjete iz Pravilnika, neriješeni imovinsko – pravni odnosi, neoosiguranost napajanja električnom energijom, loša prometna infrastruktura. Smještaj uposlenika je u kontejnerima koji su u lošem stanju i neuvjetni su. Nedostatak zaštitne ograde, kontrolnih rampi otežava rad zaposlenih.
Granični prijelazi između BiH i Republike Crne Gore za međunarodni cestovni, robni i putnički promet su: Metaljka – Metaljka, Hum – Šćepan Polje, Deleuša – Vraćenovići, Klobuk – Ilino Brdo i Zupci – Sitnica.
Granični prijelazi Klobuk i Zupci ispunjavaju uvjeti iz navednog Pravilnika, ostali granični prijelazi nemaju ni minimum predviđenim Pravilnikom.
Granični prijelaz za putnički promet je Vitina – Šula, i on ne ispunjava uvjete predviđene Pravilnikom.
Stalni granični prijelazi za pogranični promet su: Meštrevac -Meštrevac, Biteljica – Biteljica, Krstac – Krstac i Aranđelovo – Nudo. Navedeni granični prijelazi ne ispunjavaju uvjete predviđene Pravilnikom.
Granični prijelazi između BiH i Republike Srbije za međunarodni cestovni promet su: Rača – Sremska Rača, Popovi – Badovinci, Karakaj – Mali Zvornik, Vardište – Kotroman, Uvac – Uvac i Ustibar – Vaganj.
Granični prijelazi Rača i Karakaj ispunjavaju uvjete predviđene Pravilnikom, dok ostali granični prijelazi ne ispunjavaju ni minimum uvjeta predviđene Pravilnikom.
Granični prijelazi za međunarodni željeznički promet su: Bijeljina – Sremska Rača, Zvornik – Brasina i Štrpci – Priboj. Na navedenim graničnim prijelazima infrastrukturu dužan je da obezbijedi operater. Uvjeti nisu osigurani u skladu sa važećim Pravilnikom, kažu u UIO BiH.
Granični prijelazi za putnički promet su: Šepak – Trbušnica, Bratunac – Ljubovija i Skelani – Bajna Bašta. Na ovim prijelazima infrastruktura ne zadovoljava uvjete predviđene Pravilnikom.
Granični prijelazi za pogranični promet su: Donje Crnjelovo – Jamena (skelski), Zvornik (Stari most) – Mali Zvornik, Petriča – Crvica skelski) i Mokronozi – Priboj. Na ovim graničnim prijelazima infrastruktura ne zadovoljava uvjete predviđene Pravilnikom.
Kada su u pitanju prijelazi koji ne zadovoljavaju uvjete propisane Pravilnikom o standardima i uvjetima izgrađenosti i opremljenosti graničnih prijelaza u BiH, UIO u skladu sa odobrenim sredstvima kroz rekonstrukciju, investiciona i tekuća održavanja vrši poboljšavanje uvjeta na graničnim prijelazima. Nažalost, ta sredstva nisu dovoljna da bi se uvjeti na svim graničnim prijelazima mogli brzo poboljšati, kazali su iz UIO BiH.
