17.9 C
Mostar
Četvrtak, 28 ožujka, 2024

Dionica Mostar sjever – Mostar jug mogla bi iznositi oko 190 milijuna eura

U narednih godinu dana “Autoceste FBiH” zajedno s ekspertima Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) provest će natječajnu proceduru za gradnju najvažnijeg objekta na Koridoru Vc – tunela Prenj. Kazao je ovo u intervjuu za Dnevni avaz Adnan Terzić, direktor JP “Autoceste FBiH”.

- Oglas -

Kako je planirano, ovaj tunel gradit će se šest godina, što znači da će za sedam godina biti spojen Koridor prema moru i prema sjeveru. EBRD je objavio kako je počeo izbor izvođača radova, što je prva faza, koja će trajati 45 dana.

– EBRD je objavio da je započeo s izborom izvođača radova, to je prva faza, najava objavljivanja, i ona traje 45 dana, s obzirom na to da se radi o zahtjevnom projektu. Ne zna se što je zahtjevnije, tunel Prenj od deset kilometara ili ova dionica Mostar sjever – Mostar jug od 15 kilometara, koja ima mnogo tunela i mostova, te je za ugovaranje i izvođenje dosta zahtjevna, rekao je Terzić.

– Radimo obje dionice paralelno s jednim timom eksperata koje su “Autoceste FBiH” uzele iz regije, ali i Ezurope i EBRD-a. Imamo namjeru promijeniti procedure. Obično ide predkvalifikacija, pa onda zahtjev za financijsku ponudu. Sada ćemo imati nešto intenzivniji razgovor s potencijalnim izvođačima na prijedlog EBRD-a, da ispitamo tržište kako bismo vidjeli jesmo li se dovoljno pripremili za tako zahtjevan projekt, koje reference da tražimo u natječajnoj proceduri, jer može nam se dogoditi da, ako ne budemo oprezni, raspišemo natječaj na koji se nitko neće javiti. Tako da zbilja već dvije godine pripremamo i jedan i drugi projekt – rekao je Terzić.

- Oglas -

Komentirajući koliko su posla do sada uradili kada je riječ o dionici Koridora Vc koja se proteže od Ovčara, preko Konjica, do Mostara, uključujući i tunel Prenj, Terzić kaže kako za tunel Prenj imaju više od 1.300 stranica raznih studija bez kojih se to ne može uraditi.

– Za Mostar sjever – Mostar jug imamo jedan glavni projekt za koji smatramo da se treba optimizirati i prilagoditi kapacitetima izvođača kako bismo sve to mogli napraviti u rokovima i sa što manje novca, tvrdi Terzić.

- Oglas -

– Sada je procjena da bi Mostar sjever – Mostar jug mogao iznositi oko 190 milijuna eura. To ovisi od optimizacije i prilagode potencijalnom izvođaču. Mi imamo neku radnu verziju prijedloga EBRD-a na 240 milijuna eura da bismo mogli osigurati kreditnih sredstava. U principu, sredstva su osigurana, samo što su neki u fazi razgovora s vladama, pojasnio je Terzić.

– Financijske institucije uglavnom su se opredijelile da zatvorimo cijelu konstrukciju onoga što planiramo uraditi. A imamo namjeru uraditi sve, osim u ovoj sada fazi od Ovčara do Bradine, s obzirom na to da je dosta zahtjevno financijski, više od 240 milijuna su proračuni da bi to moglo iznositi, a imamo tamo tri trake, pa ćemo sačekati da se nešto od ovih kredita vrati, pa da uradimo onda i taj dio. Prema sjeveru, do ulaska u Republiku Srpsku, zaključno s Bijačom, imamo financijsku konstrukciju zatvorenu, rekao je Terzić.

Komentirajući tvrdnje da će kredite vraćati i naši unuci, Terzić ističe kako su to paušalne ocjene onih koji pokušavaju privući političku pažnju.

– To apsolutno nije točno. Oni uspoređuju stvari, govore da mi radimo najskuplje dionice u Europi, a dionice koje se sada dodjeljuju u regiji dosta su skuplje, istaknuo je i dodao kako  “mi gradimo najjeftinije kilometre ceste, ali, naravno, ako su uvjeti takvi da nema objekata i tunela”.

– Ako nisu takvi uvjeti, onda se moraju tako i promatrati stvari. Mi imamo trasu dodijeljenu Kinezima koja je oko šest milijuna eura, ali unutra imate tunel od kilometar i 200 metara i nekoliko mostova, pojasnio je.

Prilikom projektiranja i građenja tunela Prenj i dionice Mostar sjever – Mostar jug predložena je odredba da minimalno 40 posto ugovorene vrijednosti projekta bude realizirano putem domaćih tvrtki.

Terzić ističe kako su domaće tvrtke angažirane, ovisi od njihovog potencijala, davanja garancija.

– Tu bi mogla malo poraditi i Vlada FBiH zajedno s Agencijom za bankarstvo da se te mjere koje se odnose na jamstva za dobro izvršenje posla malo prilagode, da se ljudi mogu pojaviti i dobiti na natječaju, jer oni sigurno mogu uraditi posao. Sada je pitanje samo ambijenta u kojem pokušavaju doći do jamstva, bez kojih se ne mogu prijaviti na natječaj. Autoput je moja jedina briga, nitko i ništa nas neće zaustaviti u gradnji, tvrdi Terzić.

Dodao je i kako bi Autoceste FBiH ove godine od cestarina trebali imati oko 180 milijuna maraka.

Prema njegovim riječima, u Bosni i Hercegovini trenutno je 98 kilometara autoputa u funkciji, a radi se sada još 36 kilometara.

– Do travnja ćemo dodijeliti još 14 kilometara i s ovih 51 imat ćemo u radu onoliko kilometara koliko se trenutno koristi, rekao je Terzić za Avaz. 

- Oglas -

Povezani članci

Ostanite povezani

25,468ObožavateljiLajkaj
416SljedbeniciSlijedi
1,170PretplatniciPretplatiti
spot_img
spot_img
spot_img
spot_img
spot_img
spot_img
spot_img
Mostar
isprekidani oblaci
16.9 ° C
16.9 °
16.9 °
48 %
6.2kmh
75 %
Čet
15 °
Pet
18 °
Sub
20 °
Ned
19 °
Pon
20 °

Najnovije

spot_img