Cijene mlaznog goriva rastu zbog rata na Bliskom istoku, koji remeti globalnu opskrbu naftom i dodatno povećava troškove zrakoplovnih kompanija uoči nadolazeće intenzivne ljetne turističke sezone.
Stručnjaci ističu da pitanje više nije hoće li avionske karte poskupjeti, već kada će se to dogoditi, koliko će trajati i koliko će porast cijena biti. Najveći utjecaj očekuje se na dugim međunarodnim rutama, gdje se troši znatno više goriva nego na kraćim letovima.
Uskoro povećanje cijena
Neke zrakoplovne kompanije izvan Sjedinjenih Država već su najavile povećanje cijena ili dodatne doplate za gorivo kako bi ublažile rastuće troškove. U Sjedinjenim Državama, direktor tvrtke Scott Kirby (Scott Kirby) iz United Airlinesa nedavno je upozorio da bi povećanje cijena karata moglo uslijediti vrlo brzo, jer će povećanje cijena goriva utjecati na cijelu zrakoplovnu industriju.
Rat je doveo do ograničenja izvoza nafte i prisilio velike proizvođače, poput Kuvajta, Saudijske Arabije i Iraka, da smanje proizvodnju jer se opskrba suočava sa sve većim preprekama.
Iran napada komercijalni brodski promet diljem Perzijskog zaljeva i cilja naftnu infrastrukturu u arapskim državama Perzijskog zaljeva nakon napada Sjedinjenih Država i Izraela. Ti su napadi uglavnom zaustavili promet kroz Hormuški tjesnac, uski morski prolaz kroz koji prolazi oko petina svjetske nafte.
Nestabilne cijene sirove nafte, koje uzrokuju nagle poraste maloprodajnih cijena benzina, imaju isti učinak na cijene mlaznog goriva. Prosječna cijena u Sjedinjenim Državama dosegla je u petak 3,99 dolara po galonu, u odnosu na oko 2,50 dolara prije dva tjedna, prema Argus U.S. Jet Fuel Indexu. Ovaj indeks prati prosječnu cijenu koju zrakoplovne tvrtke plaćaju za gorivo na glavnim zračnim lukama u Sjedinjenim Državama.
Podaci Zavoda za statistiku prometa američkog Ministarstva prometa pokazuju da su zrakoplovne tvrtke u Sjedinjenim Državama plaćale oko 2,36 dolara po galonu goriva u siječnju, prema najnovijim dostupnim podacima.
Neke zrakoplovne tvrtke djelomično su zaštićene od naglih skokova cijena takozvanim hedžingom goriva, odnosno ugovaranjem velikih količina goriva na određeno vremensko razdoblje. Ova strategija omogućuje tvrtkama da unaprijed odrede cijenu goriva mjesecima ili čak godinama. Međutim, ne koriste sve tvrtke ovu praksu, a čak i one koje to čine obično pokrivaju samo dio svojih potreba. Stoga bi dulje razdoblje visokih cijena moglo prisiliti više prijevoznika da povećaju svoje cijene.
“Nitko se više ne štiti, a čak i ako to činite, zaštita od crack spreada je vrlo teška”, rekao je Kirby prošli tjedan na događaju na Harvardu.
Crack spread predstavlja razliku između cijene sirove nafte i cijene proizvoda dobivenih iz nje, poput benzina.
Dodatni problem za zrakoplovne tvrtke je zatvaranje određenih zračnih prostora, zbog čega se letovi moraju preusmjeravati oko dijelova Bliskog istoka. To znači dulje rute, veću potrošnju goriva i rastuće operativne troškove.
Višestruki načini posljedica
Putnici bi mogli osjetiti posljedice na nekoliko načina.
Zrakoplovne tvrtke mogu uvesti ili povećati doplate za gorivo, što je već uobičajena praksa među mnogim prijevoznicima izvan Sjedinjenih Država, gdje se doplata dodaje osnovnoj cijeni.
Velike američke tvrtke, međutim, ne naplaćuju zasebnu doplatu za gorivo. Umjesto toga, troškovi goriva uključeni su u ukupnu cijenu, pa se svako povećanje obično odražava na višoj osnovnoj cijeni, objašnjava Tyler Hosford, direktor sigurnosti u globalnoj tvrtki za upravljanje rizicima International SOS.
Zrakoplovne tvrtke također mogu povećati cijene dodatnih usluga, poput nadogradnje sjedala, dodatnog prostora za noge, predane prtljage ili prioritetnog ukrcaja, kao način kompenzacije rastućih operativnih troškova. To znači da se ukupni trošak putovanja može povećati čak i ako osnovna cijena u početku ostane ista, jer se dodatne naknade i nadogradnje naplaćuju zasebno.
Ako visoke cijene goriva potraju, zrakoplovne tvrtke mogle bi promijeniti rasporede letova ili otkazati određene rute, kaže Christopher Anderson, profesor na poslovnoj školi Sveučilišta Cornell koji provodi istraživanja u području operacija i upravljanja informacijama u hotelskoj i zrakoplovnoj industriji.
Teško je točno procijeniti koliko bi cijene avionskih karata mogle porasti zbog povećanja cijena nafte i goriva. Analitičari industrije ističu da utjecaj skupljeg mlaznog goriva može značajno varirati ovisno o liniji, zrakoplovnoj tvrtki i potražnji za putovanjima.
Gorivo obično čini između 20 i 25 posto operativnih troškova zrakoplovne tvrtke, što ga čini drugim najvećim troškom nakon plaća, prema riječima Roba Brittona, izvanrednog profesora marketinga na Sveučilištu Georgetown i bivšeg izvršnog direktora American Airlines. Stoga, nagli porast cijena goriva može imati ogroman utjecaj na proračune tvrtki.
Zasad, većina poskupljenja goriva i dodatnih naknada dolazi od zrakoplovnih kompanija u azijsko-pacifičkoj regiji, ali stručnjaci očekuju da bi im se uskoro mogli pridružiti i drugi prijevoznici, posebno oni bez zaštite od rizika, ako visoke cijene potraju.
Hongkonški nacionalni prijevoznik, Cathay Pacific, najavio je da će od srijede povećati dodatnu naknadu za gorivo.
– Cijena mlaznog goriva otprilike se udvostručila od ožujka zbog najnovijih događaja na Bliskom istoku – objavila je tvrtka u četvrtak.
Među zrakoplovnim kompanijama koje uvode povećanja cijena ili nove naknade za gorivo su Air France-KLM, Air India, Hong Kong Airlines i FlySafair.
Stručnjaci savjetuju putnicima koji planiraju ljetna putovanja da pokušaju smanjiti utjecaj rastućih cijena kupnjom karata unaprijed, umjesto da čekaju ponude u zadnji čas.
Ranija kupnja karata, posebno s fleksibilnim opcijama koje omogućuju promjene, može pomoći putnicima da osiguraju niže cijene prije nego što zrakoplovne kompanije dodatno povećaju cijene.
Hosford iz International SOS-a preporučuje putnicima da budu fleksibilni s datumima putovanja, provjere cijene na obližnjim zračnim lukama i postave alarme za pad cijena. Također savjetuje korištenje milja programa vjernosti ili bodova na kreditnim karticama za kupnju karata, umjesto čekanja na “savršenu ponudu”.
– Ako ste planirali platiti kartu gotovinom, a sada nećete, onda je to dobra upotreba bodova – kaže.
